爽 好 快 好紧含羞草| 台媒：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”
开头：
当人们谈论起含羞草，常常联想到的是它敏感的性格和易受惊吓的反应。然而，含羞草并不仅仅是一种娇小可爱的植物，它的确具有一些引人入胜的特点。本文将探讨含羞草的爽、好、快、好紧四个魅力，带您了解这个迷人的植物。
爽 —— 引发自我反思的力量
首先，我们来谈谈含羞草的“爽”。与其他植物相比，含羞草能够通过一种独特的自我保护机制来引起人们的兴趣。当有外界刺激接触到含羞草的叶子时，它会迅速关闭叶片，仿佛在示意：“请不要打扰我！”这种特殊的反应让人不禁对自己也产生了思考。或许，当我们感到心烦意乱或面对挑战时，我们也应该学着像含羞草一样，做好自我保护，给自己一段时间来平静思考，重新收拾起内心的混乱。
好 —— 唤醒自我潜能的植物
其次，含羞草给我们带来了“好”的感受。含羞草从生长到开花，虽然时间很短暂，但它却展示出了强大的生命力。它能够快速适应并响应外界环境的变化，这种韧性令人称赞。而这种“好”的典型特征，也激励我们要学会向周围环境和情况做出积极的反应。当我们面对新的挑战和机遇时，我们可以借鉴含羞草的生命智慧，迅速适应变化，敢于尝试，培养自己的积极心态。
快 —— 收获及时的尊重者
除了以上特点，含羞草还给人们一种“快”的感觉。这种触摸如电般的即刻反应令人讶异。在触碰叶子的瞬间，含羞草就会立即关闭叶片，似乎在告诉我们：“看我有多敏感！”这种灵敏度不仅使得含羞草在同类植物中独树一帜，也让我们惊叹自然界的神奇。这种敏捷性提醒我们要时刻保持警觉，善于把握机遇，及时行动。千万不要错失那些转瞬即逝的美好时刻。
好紧 —— 倾听内心的指引者
最后，让我们谈谈含羞草那种“好紧”的感觉。不论是在风中摇曳的触感，还是在轻轻触碰叶片的感受，我们都能感受到那种好紧迭藏的气息。这种坚实紧凑的形态告诉我们，内在的力量和能量往往超乎我们的想象。正如含羞草能够将光合作用转化为独特的体验，我们也应该相信，在内心深处，每个人都拥有强大的潜力。当我们用心倾听内心的声音时，我们会意识到自己的价值和力量，让它们指引我们的行动，让我们迈向更好的未来。
结尾：
含羞草是一种令人着迷的植物，它的爽、好、快、好紧的特质让我们开始思考并赋予自我更多力量。通过这些特点的启示，我们可以成为更加自信、灵活和积极的人。正如含羞草能够适应环境变化并充分发挥自身潜力一样，我们也应该与之同步，用行动和智慧迎接挑战，创造属于自己的美好生活。（800字）
爽 好 快 好紧含羞草
在25日开幕的北京国际车展上，新能源汽车无疑是全场焦点。到场的台湾媒体赞叹“大陆新能源汽车迅速崛起”的同时，也发问：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”
台湾民众对大陆新能源汽车的热情有多大？
要说近日最火的新能源车，莫过于刚刚发售的小米SU7。作为车界“顶流”，小米SU7不仅在大陆收获粉丝拥趸，也让众多台湾网友“望眼欲穿”。
在社交媒体关于小米SU7的讨论下，不时能看到台湾网友的感慨——“好看”“颜色漂亮”“好希望台湾能进口”......
为何大陆新能源汽车的魅力这么大？除了设计新颖、科技先进，合理的售价也让不少网友直呼“真香”。反观岛内，高昂的购车费用让民众“深感压力”，对高性价比的好车“愈加渴望”。据悉，在台湾买车需缴纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税，如果是300万元(新台币，下同)以上的高价车，还有10%的特种货物税。
这四种税不仅税基重叠，而且要“税上加税”，即在计算下一层税负时要将上一层税负包括在内。台湾网友抱怨：“100万的车，近60万的税”“再便宜的车进台湾，加上税金，就不便宜啰”。
陆车入岛，阻力在哪？
2023年，中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，2024年前三个月，新能源车的出口数量同比增长20%以上。一面是大陆新能源汽车持续火热，一面是台湾民众购车需求旺盛，“开放大陆新能源汽车入岛”的呼声日渐走高，可是大陆的新能源车为何就是难以进入台湾市场？
根据台湾地区现行政策，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账，相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车，为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出，岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”，创新能力越来越弱。
除了对台汽车厂商的“过度保护”，近年大搞“认知作战”的民进党当局如今已是对大陆产品草木皆兵。台湾时事评论员林明正说，如果台湾民众人手一部小米手机，开车也是比亚迪、小米，甚至华为，那民进党的“抗中反中”还怎么做得起来？更有台湾民众感慨：“螺蛳粉都被民进党扣上‘统战’的帽子不敢让进了，更何况是车。”
两岸新能源产业合作之势不可阻挡
马英九先生去年在重庆参访赛力斯汽车智慧工厂车间时曾试乘新能源汽车，彼时他就对大陆新能源汽车的快速发展赞叹不已。不久前马先生再度访陆，到访比亚迪，也让台湾民众进一步了解大陆新能源汽车的发展进程。
事实上，两岸新能源汽车产业链合作空间很大。两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄与大陆方面理事长郭金龙日前在常州为“两岸新能源汽车产业融合发展示范基地”揭牌，寻求更多合作可能。
“大陆汽车行业壮大，是台湾相关产业的机遇。”台湾《旺报》社评认为，两岸汽车业各有所长，大陆产业体系完备、技术更新迅速、市场通路大，但面临贸易保护主义的冲击、车用晶片领域的挑战等。台湾在车用电子行业供应链完整，将台企嵌入大陆汽车供应链，或可增强供应链韧性和抗风险能力。
台湾《风传媒》的评论文章指出，即使民进党当局一再阻挠，但当越来越多台湾民众体会了质优价美的科技产品，对解除无理限制贸易壁垒的呼声就更强烈，两岸的经贸与科技合作更将势不可挡。(来源：中新社微信公众号)
suiranboliqishangtaishifengxinguanyiqingsinue，jineryidingchengdushangyingxiangleliangguodewanglaipinlv，danzaiqizhizhengliangnianbandeshijianli，rengrangaoduzhuzhongfazhanyuwoguodeguanxi，yirujiwangtuijinyuwoguogongjian“yidaiyilu”kuangjiaxiadehulianhutongyufazhanhujianhezuo。爽 好 快 好紧含羞草虽(sui)然(ran)博(bo)里(li)奇(qi)上(shang)台(tai)适(shi)逢(feng)新(xin)冠(guan)疫(yi)情(qing)肆(si)虐(nue)，(，)进(jin)而(er)一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)上(shang)影(ying)响(xiang)了(le)两(liang)国(guo)的(de)往(wang)来(lai)频(pin)率(lv)，(，)但(dan)在(zai)其(qi)执(zhi)政(zheng)两(liang)年(nian)半(ban)的(de)时(shi)间(jian)里(li)，(，)仍(reng)然(ran)高(gao)度(du)注(zhu)重(zhong)发(fa)展(zhan)与(yu)我(wo)国(guo)的(de)关(guan)系(xi)，(，)一(yi)如(ru)既(ji)往(wang)推(tui)进(jin)与(yu)我(wo)国(guo)共(gong)建(jian)“(“)一(yi)带(dai)一(yi)路(lu)”(”)框(kuang)架(jia)下(xia)的(de)互(hu)联(lian)互(hu)通(tong)与(yu)发(fa)展(zhan)互(hu)鉴(jian)合(he)作(zuo)。(。)